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高低溫濕熱試驗(yàn)箱常見的壓縮機(jī)基礎(chǔ)知識問題

高低溫濕熱試驗(yàn)箱常見的壓縮機(jī)基礎(chǔ)知識問題

作者:CEO 時(shí)間:2023-10-27

信息摘要:1、壓縮機(jī)關(guān)機(jī)至少停3分鐘才可再起動關(guān)機(jī)后至少停3分鐘才能再次啟動是為了消除壓縮機(jī)進(jìn)/排氣的壓差。因?yàn)樵趬翰钶^大的情況下,會使電機(jī)的啟動力矩增大,引起電流上升到一定程度時(shí),保護(hù)器動作,壓縮機(jī)無法繼續(xù)運(yùn)行。2、R410A/R22潤滑油可

高低溫濕熱試驗(yàn)箱常見的壓縮機(jī)基礎(chǔ)知識問題

(高低溫濕熱試驗(yàn)箱常見的壓縮機(jī)基礎(chǔ)知識問題)

  1、壓縮機(jī)關(guān)機(jī)至少停3分鐘才可再起動

  關(guān)機(jī)后至少停3分鐘才能再次啟動是為了消除壓縮機(jī)進(jìn)/排氣的壓差。因?yàn)樵趬翰钶^大的情況下,會使電機(jī)的啟動力矩增大,引起電流上升到一定程度時(shí),保護(hù)器動作,壓縮機(jī)無法繼續(xù)運(yùn)行。

  2、R410A/R22潤滑油可否混用?

  POE油(R410a)和礦物油(R22)兩者基油有差異,特別是吸濕性差異明顯,如果POE油用于R22冷媒且系統(tǒng)不按R410a的系統(tǒng)要求添加干燥器,會造成毛細(xì)管堵塞以及電機(jī)絕緣性能**。

  根據(jù)冷媒的不同,潤滑油中添加劑的側(cè)重及量值也有差異。一般,R22的礦物油側(cè)重于添加防氧化劑和消泡劑,而POE油著重添加防氧化劑和酸捕捉劑。當(dāng)兩者混用時(shí),會降低壓縮機(jī)的使用壽命。

  3、空調(diào)器充氟位置確認(rèn)

  制冷劑一般可在三處添加:冷凝器、壓縮機(jī)的儲液器側(cè)、蒸發(fā)器。

  儲液器處加液,系統(tǒng)起動時(shí),液體冷媒會連續(xù)沖擊汽缸,使壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊,對壓縮機(jī)的損壞是極其致命的,同時(shí)液體制冷劑直接進(jìn)入壓縮機(jī)后,可能會黏附在接線端子上,引起瞬間絕緣、耐壓BU良;同理,在蒸發(fā)器側(cè)加液也會發(fā)生這種情況。

  而對于冷凝器來說,由于它本身的體積比較大,能存放足夠量的制冷劑,同時(shí)起動時(shí)不會產(chǎn)生BU良后果,充注速度快且**;所以一般都采用在冷凝器處充液的方法。

  4、ZUI大允許充注量。油可否混用?

  壓縮機(jī)在使用時(shí)制冷劑封入量,要控制在容許范圍以內(nèi),如果制冷劑封入量過多,可能產(chǎn)生以下BU良:

  絕緣電阻下降;

  液體回流量過多---液壓縮;

  油被制冷劑稀釋---潤滑**;

  工作能力不穩(wěn)定;平衡壓力增大---啟動不BU良;

  長時(shí)間停用后壓縮機(jī)中液體冷媒過多---啟動負(fù)荷增大;

  5、冷凝溫度比壓縮機(jī)底部低6℃

  在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)ΔT

  要在6℃以上;斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)ΔT要在0℃以上,控制ΔT的意義:

  與冷凝溫度(相當(dāng)于殼體內(nèi)壓的飽和溫度)相比,壓縮機(jī)底部溫度較低時(shí),冷媒會在壓縮機(jī)內(nèi)不斷凝聚,這時(shí)油被冷媒稀釋,造成油膜強(qiáng)度不夠?qū)е禄瑒硬考膰?yán)重磨損。規(guī)定ΔT

  就是要保證冷媒不要在壓縮機(jī)內(nèi)凝聚,防止上述的BU良發(fā)生。

  ΔT

  偏低的常見原因:

  ?冷媒封入量過多;

  ?

  毛細(xì)管不合適;

  ?對壓縮機(jī)的過度冷卻;

  ?

  頻繁的、短時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

  6、電機(jī)繞組溫度

  使用條件在ZUI大負(fù)荷時(shí),要在127℃以下。

  測定方法

 ?。涸趬嚎s機(jī)停止后3秒鐘以內(nèi),用惠斯登電橋或數(shù)字歐姆表測定主繞組電阻,再根據(jù)下面公式計(jì)算:

  繞組溫度t℃=[R2(T1+234.5)/R1]-234.5

  R2:測定電阻;R1:冷態(tài)時(shí)的繞組電阻;T1:冷態(tài)電機(jī)溫度

  如果繞組溫度超過使用條件,可能產(chǎn)生的**:

  繞組漆包線的老化速度加快(電機(jī)燒毀);

  絕緣材料綁線、絕緣紙老化速度加快(溫度每升高10℃絕緣壽命減半);

  由于過熱造成油的劣化(潤滑性能下降);

  7、內(nèi)置式過載保護(hù)器

  “內(nèi)置式過載保護(hù)器”觸點(diǎn)在正常工作時(shí)是常閉的,當(dāng)“內(nèi)置式過載保護(hù)器”感知的壓縮機(jī)內(nèi)部溫度上升時(shí),“雙金屬片”動作,帶動觸點(diǎn)一極將常閉觸點(diǎn)跳開,切斷電流回路,對壓縮機(jī)形成保護(hù)。由于“內(nèi)置式過載保護(hù)器”連接在壓機(jī)密封接線柱的C端,可以同時(shí)將主、副兩個(gè)線圈進(jìn)行保護(hù)。

  雙金屬片是溫度觸發(fā)進(jìn)行保護(hù)動作的。觸發(fā)溫度源來自兩部分:一是電流通過時(shí)的電加熱熱量,二是“內(nèi)置式過載保護(hù)器”的金屬外殼感知的溫度。

  8、變頻用熱動開關(guān)、熱敏電阻

  熱動開關(guān)和熱敏電阻均與壓縮機(jī)接線無關(guān),不直接串聯(lián)在壓縮機(jī)電路中。

  熱動開關(guān)是通過感受壓縮機(jī)殼蓋溫度,控制壓縮機(jī)控制電路的通斷。

  熱敏電阻是負(fù)溫度特性元件有反饋信號輸出到微處理器。在微處理器內(nèi)預(yù)先輸入一組溫度、阻值數(shù)表。每測得一個(gè)阻值,就能在微電腦中反映出相應(yīng)的溫度。*終達(dá)到溫度控制的作用。

  9、充氟后先運(yùn)轉(zhuǎn)再檢查電氣性能

  液態(tài)制冷劑封入后,充入的液態(tài)制冷劑可能會凝結(jié)在接線端子上,液態(tài)制冷劑的絕緣阻抗遠(yuǎn)小于氣態(tài)制冷劑,會出現(xiàn)瞬間整機(jī)絕緣等級下降的現(xiàn)象。經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)后,液態(tài)制冷劑蒸發(fā),絕緣會恢復(fù)正常。

  10、為何系統(tǒng)要規(guī)定真空度

  真空度直接影響到系統(tǒng)內(nèi)的含水量,真空度越低,系統(tǒng)中殘留的水蒸氣越少。

  1、制熱時(shí)毛細(xì)管、膨脹閥的冰堵;

  2、水分導(dǎo)致的酸性環(huán)境會加劇油的劣化和電機(jī)燒毀;會侵蝕零部件,對壓縮機(jī)產(chǎn)生致命影響。

  3、會產(chǎn)生“鍍銅”現(xiàn)象,影響部品的配合間隙和密封效果;嚴(yán)重的電鍍銅現(xiàn)象會直接導(dǎo)致配合部品的堵轉(zhuǎn)。

  4、制冷劑會分解;

  5、空氣為不凝結(jié)氣體,導(dǎo)致系統(tǒng)壓力高,工況不穩(wěn)定;

  11、系統(tǒng)真空狀態(tài)時(shí)注意事項(xiàng)

  在真空狀態(tài)下,壓縮機(jī)嚴(yán)禁運(yùn)轉(zhuǎn)或施加電脈沖。

  因?yàn)樵谡婵諣顟B(tài)下,電子容易被游離出來,因此產(chǎn)生放電。而帶電體間存在介質(zhì)(如制冷劑、空氣),電子就不容易游離。

  12、如何判斷油面、油量是否合適

  主要有兩類確認(rèn):

  1、視鏡觀察,觀察各工況(含特殊工況)下,壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)油是否向系統(tǒng)異常的轉(zhuǎn)移,是否有特殊時(shí)間點(diǎn)的油面降低。

  2、試驗(yàn)時(shí)截取油+冷媒的混合物,測試油稀釋率不超出允許值。

  通過以上的措施,我們基本可以判定一個(gè)系統(tǒng)的回油、冷媒充注量對壓縮機(jī)可靠性是否合適。壓縮機(jī)與空調(diào)系統(tǒng)具有匹配性,簡單的試驗(yàn)并不能完全將長期運(yùn)轉(zhuǎn)中可能發(fā)生的問題全部進(jìn)行考核。

  壓縮機(jī)使用注意事項(xiàng)

  1、壓縮機(jī)誤接線

  壓縮機(jī)只有一種正確的接線方式,其他都是錯(cuò)誤的。由于誤接線,熱保護(hù)器可能喪失保護(hù)功能,而導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀,一般會造成副線圈燒毀。

  對三相壓縮機(jī),要有相序保護(hù)裝置

  2、系統(tǒng)中異物進(jìn)入

  系統(tǒng)殘留物來源可能有:

  1、銅管切割時(shí)產(chǎn)生細(xì)小銅屑。

  2、系統(tǒng)制造過程中的加工油、雜質(zhì)等異物

  3、壓縮機(jī)長期暴露在空氣中,灰塵、水蒸氣進(jìn)入。

  4、焊接時(shí),管路內(nèi)部表面會產(chǎn)生氧化膜,所以焊接時(shí)要充氮?dú)獗Wo(hù)

  殘留物對系統(tǒng)的影響:

  1、會加劇運(yùn)動件摩擦面的磨損和堵塞泵油通道

  2、當(dāng)壓縮機(jī)中含有水分、纖維、灰塵等微小夾雜物時(shí),可能吸附在電機(jī)繞組及接線柱上,降低整機(jī)絕緣性能。

  3、加工油等還會和冷媒或冷凍機(jī)油反應(yīng),產(chǎn)生淤渣、焦碳,附著在排氣閥片,吸氣濾網(wǎng)、毛細(xì)管中,引起堵塞;

  技術(shù)規(guī)格:

  型號

  SEH-150

  SEH-225

  SEH-408

  SEH-800

  SEH-1000

  工作室尺寸(cm)

  50×50×60

  50×60×75

  60×80×85

  100×80×100

  100×100×100

  外形尺寸(cm)

  115×75×150

  115×85×165

  130×105×170

  165×105×185

  170×125×185

  性

  能

  溫度范圍

  0℃/-20℃/-40℃/-70℃~+100℃/+150℃/+180℃

  溫度均勻度

  ≤2℃

  溫度偏差

  ±2℃

  溫度波動度

  ≤1℃(≤±0.5℃,按GB/T5170-1996表示)

  升溫時(shí)間

  +20℃~+150℃/約45min

  (空載)

  降溫時(shí)間

  +20℃~-20℃/30min/+20℃~-40℃/50min/

  +20℃~-70℃/60min/(空載)

  濕度范圍

 ?。?0)20~98%RH

  濕度偏差

  ±3%(>75%RH),±5%(≤75%R上)

  溫度控制器

  中文彩色觸摸屏+

  PLC控制器(控制軟件自行開發(fā))

  低溫系統(tǒng)適應(yīng)性

  獨(dú)特的設(shè)計(jì)滿足全溫度范圍內(nèi)壓縮機(jī)自動運(yùn)行

  設(shè)備運(yùn)行方式

  定值運(yùn)行、程序運(yùn)行

  制冷系統(tǒng)

  制冷壓縮機(jī)

  進(jìn)口全封閉壓縮機(jī)

  冷卻方式

  風(fēng)冷(水冷選配)

  加濕用水

  蒸餾水或去離子水

  **保護(hù)措施

  漏電、短路、超溫、缺水、電機(jī)過熱、壓縮機(jī)超壓、過載、過流

  標(biāo)準(zhǔn)裝置

  試品擱板(兩套)、觀察窗、照明燈、電纜孔(?50一個(gè))、腳輪

  電源

  AC380V

  50Hz三相四線+接地線

  材料

  外殼材料

  冷軋鋼板靜電噴塑(SETH標(biāo)準(zhǔn)色)

  內(nèi)壁材料

  SUS304不銹鋼板

  保溫材料

  硬質(zhì)聚氨脂泡沫

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